Riparazione gruppo rotazione escavatore Belparts SH200 JCB220 CX210 20-925315
Riparazione gruppo rotazione JCB220
,Gruppo rotazione escavatore SH200
,Motore rotazione CX210 con garanzia
| Attributo | Valore |
|---|---|
| Modello | SH200 JCB220 CX210 |
| Numero parte | 20-925315 |
| Nome modello | Motore di swing di escavatore |
| Nome della parte | Motore a manicotto |
| Marca | caso |
| Condizione | Nuovo/usato |
| Metodi di pagamento | T/T, PayPal, Assurance commerciale |
| EC210 | 14552686 | Swing Motor Assy EC210 |
| E325 | 191-2693 | Swing Gear Box E325 |
| PC220-7 | 206-26-00400 | Swing Gear Box PC220-7 |
| EC460 | 14521444 | Swing Gear Box EC460 |
| R220-9 | 39q6-11100 | Motore Swing Assy R220-9 39Q6-11100 |
| DX340 | K1007543A | Motore di swing Assy DX340 |
| PC200-8 | 706-7G-01170 | Motore Swing Assy PC200-8 |
| E330D | 266-7922 | Motore oscillante |
| EC220D | 14552686 | Motore oscillante |
| EC240 | 14542163 | cambio swing |
| EC360B | 14619955/14668227 | cambio swing |
| EC360B | 14630401/14659488 | cambio swing |
| EC360B | 14635750/14573100 | Swing Motor Assy |
| EC380D | 14680015 | cambio swing |
Il motore di oscillazione di tipo pistone è la configurazione mainstream per escavatori medi e grandi, adottando una struttura a pistone radiale o assiale. Il suo principio è: dopo che l'olio idraulico ad alta pressione entra nel blocco del cilindro del motore, spinge il pistone a ricambiare lungo il foro del blocco cilindro, converte il movimento lineare del pistone nel movimento rotazionale del blocco cilindro attraverso una piastra swash o una ruota eccentrica, e quindi amplifica la coppia attraverso un meccanismo di riduzione planetario. Rispetto ai motori di tipo ingranaggio, presenta i vantaggi di grande coppia, alta efficienza (fino a oltre il 90%) e un intervallo di regolazione ad ampio velocità, che può adattarsi a diverse esigenze di scavo a carico pesante (come operazioni minerarie) e rotazione fine (come la costruzione municipale). In termini di funzione, può realizzare una regolazione stabile di start-stop e una velocità in coda del telaio superiore, evitare danni all'impatto rotazionale alla struttura della fusoliera e risolvere il problema "strisciante" durante la rotazione a bassa velocità attraverso una valvola di carica, migliorando l'accuratezza del funzionamento.

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