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KOMATSU PC40-6 PC38UU-1 Motoriduttore Finale con Riduttore 20T-60-43100 20T-60-42100 Ricambi Mini Escavatori

Luogo d'origine:Cina
Marchio:Belparts
Certificazione:ISO9001 / 2006/42/EC
Numero di modello:PC40-6 PC38UU-1
Quantità minima di ordine:1pc
Prezzo:Negoziabile
Termini di pagamento:T/T, PayPal e garanzia commerciale, L/C, D/A, D/P
Capacità di fornitura:1000 pezzi
Dettagli del prodotto
Evidenziare:

PC30 azionamento finale

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PC40-6 azionamento finale

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PC40-7 unità finale

Model: PC40-6 PC38UU-1
Part Name: Motore di traslazione con trasmissione finale con dispositivo di cambio
Part Number: 20T-60-43100 20T-60-42100
Appliion: escavatore
Warranty: 1 anno
Quality: Alta qualità aftermarket Nuovo
Color: Secondo il requisito del cliente
Shipment: DHL FEDEX TNT EMS UPS/Ses/Aria
Descrizione di prodotto
Pos. Codice Articolo Quantità Nome Articolo
20T‑60‑43100 2 GRUPPO MOTORE DI TRASLAZIONE Komatsu China
1 FUMHB3‑2‑2096B 1 GRUPPO SCATOLA KOMATSU China
FUMHB‑3‑2‑2096 1 GRUPPO SCATOLA KOMATSU China
3 FUMHSH‑3‑2197 1 GRUPPO ALBERO KOMATSU China
5 FUMHB3‑1‑2096B 1 GRUPPO SCATOLA KOMATSU China
FUMHB‑3‑1‑2096 1 GRUPPO SCATOLA KOMATSU China
8 06000‑06302 1 CUSCINETTO, SFERICO Komatsu China
9 FUMHCB‑3‑2000 1 GRUPPO CILINDRO, BARILOTTO Komatsu China
10 FUFZS‑2000‑08 1 PORTA, TACCHETTA Komatsu China
11 FUPS67‑102000 1 PORTA, BARILOTTO Komatsu China
14 04065‑03515 1 ANELLO, ELASTICO Komatsu
15 FUFZS‑2096‑05 1 VALVOLA, PIATTELLO Komatsu China
16 FUMHSW‑31‑2000 1 PIASTRA Komatsu China
FUFZS‑20001031 1 PIASTRA, INCLINABILE Komatsu China
17 FUPP‑M6‑8‑15 1 PERNO Komatsu China
18 FUG125‑90 1 O-RING Komatsu China
19 FUTH12‑10‑25 5 VITE Komatsu China
1.Informazioni di base
  • Prodotto: Gruppo riduttore epicicloidale per motore di traslazione
  • Numeri OEM: 20T‑60‑43100, 20T‑60‑42100
  • Modelli compatibili: Escavatori compatti KOMATSU PC40‑6, PC38UU‑1
  • Applicazione: Ricambi per sistema di traslazione cingolato per escavatori
  • Condizione: Nuovo originale
  • Nota: Unità integrata completa comprendente motore di traslazione idraulico e riduttore epicicloidale
2.Vantaggi principali
  • Componenti interni abbinati all'OEM garantiscono una forza di trazione stabile per escavatori compatti con raggio di sterzata ridotto
  • Gruppo guarnizione flottante rinforzato resiste all'ingresso di fango, acqua e sporco nei cantieri fangosi
  • Valvola di controbilanciamento integrata impedisce lo slittamento del cingolo in discesa
  • Perfetta compatibilità con il telaio cingolato originale, nessuna modifica richiesta durante la sostituzione
3.Dati tecnici
  • Tipo di assemblaggio: Gruppo di traslazione integrato, motore di traslazione a pistoni assiali più riduttore epicicloidale multistadio
  • Funzione: Fornire coppia di guida del cingolo, sterzata a perno e capacità di mantenimento in pendenza
  • Componenti interni: Gruppo motore a pistoni, set di ingranaggi planetari, supporto, freno di stazionamento multidisco a bagno d'olio a molla, valvola di controbilanciamento integrata
  • Fluido idraulico: Olio idraulico antiusura ISO VG46
  • Lubrificante del riduttore: Olio per ingranaggi industriale ISO VG150
  • Pressione di esercizio nominale: 24,0 MPa
  • Pressione massima di picco istantaneo: 27,0 MPa
  • Coppia di uscita massima: Corrisponde alle specifiche OEM per escavatori compatti da 3,5-4 tonnellate
  • Modalità freno: Freno di stazionamento a innesto a molla e rilascio idraulico
  • Interfaccia di montaggio: Cerchio bulloni originale, dimensione perno e layout porta idraulica
  • Montaggio pignone: Compatibile con pignone OEM per la trazione del cingolo
  • Validazione su banco: Test prestazioni di traslazione, test coppia di tenuta del freno, mantenimento pressione, ispezione perdite interne e rumore
  • Peso: circa 46 kg
4.FAQ

D1: Questo gruppo di traslazione supporta la funzione di traslazione a due velocità?

R1: Segue la configurazione della macchina originale, confermare le specifiche della macchina prima dell'installazione.

D2: Cosa controllare prima di installare questo gruppo di traslazione?

R2: Pulire tutte le porte idrauliche, ispezionare la superficie di tenuta del telaio cingolato e controllare il livello di usura del pignone.

D3: Cosa causa il surriscaldamento del motore di traslazione?

R3: Olio del cambio insufficiente, guasto della guarnizione flottante, freno di stazionamento che trascina o valvola di controbilanciamento difettosa.

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