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Notizie Internazionali: I motori di traslazione per escavatori brillano a Bauma 2025 – Modelli di punta, manutenzione e risoluzione dei problemi

2025-09-02

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All'edizione 2025 della fiera Bauma di Monaco, i motori di traslazione per escavatori sono diventati un punto focale, con i principali marchi che hanno presentato prodotti innovativi. Liebherr ha lanciato l'escavatore ferroviario RE 25 M Litronic, dotato di un motore idrostatico per la guida su rotaia. Il suo motore da 120 kW e l'esclusivo sistema idraulico gli consentono di passare dalle modalità di guida 9A e 9C, proteggendo l'infrastruttura ferroviaria. Con un raggio di rotazione della coda ridotto di 1,57 m, soddisfa gli standard di sicurezza in mercati come la Francia ed è un punto di svolta nella classe da 25 tonnellate.

 

Caterpillar ha svelato l'escavatore a pala frontale 395 FS, la cui produzione di massa è prevista per ottobre 2025. Il suo motore di traslazione personalizzato estende gli intervalli di manutenzione del 30%, ideale per l'estrazione mineraria. Il motore di trasmissione finale 265-8751 aftermarket, preassemblato e riempito d'olio, consente una facile installazione senza costi di core, adattandosi a diversi modelli di mini escavatori.

 

Il marchio cinese Likchuan ha fatto scalpore con la sua soluzione di motore di traslazione a circuito chiuso. Integrando motori a pistoni assiali a cilindrata variabile e riduttori epicicloidali, riduce la perdita di energia del 15-20%, con una precisione di controllo di 0,1 giri/min. Certificato CE, funziona stabilmente a -40°C ed è del 20-30% più economico rispetto ai concorrenti internazionali, adatto per mini escavatori e macchine agricole.

 

Per la risoluzione dei problemi, controllare innanzitutto la presenza di rumori anomali o perdite d'olio. Un avvio debole con rumore può indicare parti usurate; le perdite d'olio derivano spesso da crepe negli O-ring. Utilizzare prove di pressione: un aumento di pressione fallito indica problemi alla valvola di sicurezza; pressione normale ma nessun avvio significa circuiti dei freni bloccati. Seguire gli standard ISO per le riparazioni: fissare la macchina, pulire le parti, sostituire gli O-ring ed eseguire test al minimo dopo il montaggio.

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