COME IL TUO OLIO IDRAULICO UCCIDE SILENZIOSAMENTE IL TUO GRUPPO FINALE DELL'ESCAVATORE

Come il tuo olio idraulico uccide silenziosamente il tuo escavatore

La maggior parte degli articoli di trasmissione finale si concentrano sull'olio di ingranaggio all'interno del centro planetario.con una temperatura di 20 °C o più, ma non superiore a 30 °C,Questo secondo sistema è il luogo in cui iniziano la maggior parte dei guasti prematuri e il colpevole è la condizione dell'olio idraulico che scorre dal resto della macchina.Ecco come l' olio che non si vede distrugge silenziosamente un' ultima unità dall' interno.

L' ultimo azionamento è a valle dell' intera macchina.

Il vostro motore finale non ha il proprio rifornimento di olio privato, ma condivide lo stesso olio idraulico che alimenta la pompa, la valvola di controllo principale, il motore oscillante e ogni cilindro.Qualsiasi contaminazione esista in qualsiasi parte di quel sistema finisce per arrivare al motore di viaggio..

Questo è importante perché il motore di marcia contiene alcuni dei più stretti spazi liberi in tutta la macchina - pistoni, una piastra di valvola e una piastra di spade che montano su pellicole di olio misurate in micron.Le particelle che passano innocuamente attraverso un grande cilindro segneranno queste superfici di precisione.

Tre modi in cui l'olio idraulico danneggia il motore

1. usura abrasiva da contaminazione da particelle.La sporcizia, la sabbia e i frammenti di metallo che circolano nell'olio agiscono come carta vetrata liquida.L'olio si sposta all'interno invece di lavorare. Il motore gira più lento.Questo e' il classico sintomo di "debolezza quando e' caldo".

2- perdita di pellicola lubrificante da olio degradato.L'olio idraulico che si è surriscaldato o invecchiato perde la sua viscosità e il suo pacchetto additivo.Accelera.: ogni superficie danneggiata getta più particelle, che causano più danni.

3Acqua e aria.La contaminazione dell'acqua (da lavaggio, condensazione o un sistema di raffreddamento difettoso) provoca corrosione e distrugge le proprietà lubrificanti dell'olio.Le bolle d'aria causano cavitazione ∙ piccole implosioni che creano buchi nella piastra della valvola e negli interni del motoreEntrambi lasciano la stessa impronta: un motore che si lamenta e un rapido usura interno.

La reazione a catena: un fallimento alimenta il successivo

La parte pericolosa è la cascata di questi guasti: una pompa principale usata, per esempio, getta nel petrolio particelle di bronzo e acciaio, che viaggiano a valle e attaccano il motore.Quindi una pompa trascurata non si esaurisce da sola, ma può portare con sé un'autopropulsore finale sano..

Questo è il motivo per cui semplicemente accendere un nuovo motore finale dopo un guasto, senza affrontare l'olio, è un errore costoso.il nuovo inizia a indossare dalla prima oraLa sostituzione eredita la contaminazione che ha causato il guasto originale.

Che cosa significa per la manutenzione e la sostituzione

Proteggere la tua unità finale significa proteggere l' intero sistema idraulico:

• Il filtro di ritorno principale e il filtro di scarico della cassa sono l'ultima linea di difesa del motore di viaggio..
• Osservate il colore e la limpidezza dell'olio. L'olio idraulico pulito è limpido e ambra. L'olio lattico segnala l'acqua; l'olio scuro o bruciato segnala il surriscaldamento e l'ossidazione.Entrambe le condizioni stanno attivamente accorciando la vita di ogni motore della macchina.
• Prendi un campione di olio dopo un guasto importante, prima di installare un nuovo propulsore finale seguendo una pompa o un motore "granata", prendi un campione e analizza l'olio.il sistema ha bisogno di un lavaggio e cambio filtro prima.
• Se un'unità finale fallisce per contaminazione, trova da dove proviene la contaminazione: una pompa usurata, un frigorifero guasto,un tubo di aspirazione lacerato prima di montare il dispositivo di ricambio.

Rapidi controlli di salute

• Ispezionare il filtro cassa-drain a ogni servizio; metallo c'è un avvertimento
• Controllare la limpidezza e l'odore dell'olio idraulico ogni mese
• Verificare che il raffreddatore sia pulito e che l'olio non si surriscaldi
• Dopo qualsiasi guasto interno, campionare l'olio prima di riassemblarlo
• Sostituire tutti i filtri pertinenti prima di mettere in servizio un nuovo drive finale

La linea di fondo

Il motore finale raramente muore in isolamento, ma più spesso è l'ultima vittima dell'olio idraulico contaminato, che ha perso la pellicola lubrificante o che ha raccolto l'acqua da qualche parte a monte.Trattare l'olio come parte della durata di vita dell'unità finaleMantenetelo pulito, tenetelo fresco, e sistemate la fonte di qualsiasi contaminazione prima di montare uno di sostituzione e i vostri drive finali dureranno come sono stati progettati.

Parlaci dell'unità giusta e dei passaggi per proteggere il tuo investimento.Quindi il nuovo motore non sta combattendo lo stesso olio sporco che ha ucciso l' ultimo.